Arbejdslove for en chaufførdriver

Selv om der findes føderale arbejdslove for chauffører, har de ringe virkning, hvis chaufføren er en uafhængig entreprenør. Oftere end ikke, førere sætter deres egne standarder og selskabet har ringe stemme i sagen. Byer og amter kan fastsætte deres egne love, men disse fremhæver regler for drift mere end de gør arbejdsmarkedslovgivning. Chauffører kan omfatte alle, der transporterer passagerer til en pris, herunder limousinechauffører og taxachauffører, og arbejdsmarkedslovgivningen er den samme for alle industriarbejdere.

Uafhængige Entreprenører

Som selvstændige entreprenører underskriver bilister normalt en aftale med selskabet om at yde tjenester til en kompensationsrate, som begge parter er enige om. En entreprenør kan arbejde et antal timer og beslutter, hvornår han skal komme på arbejde, og kan betjene førerhuset, som han ønsker. Føreren betaler for al certificering som hans chaufførens licens. Selvom et forsendelsessted leder opkald, kan den uafhængige chauffør ofte bygge sin egen kundebase uafhængigt af virksomheden.

Den Uafhængige Entreprenørprøve

Ifølge en afgørelse fra 2002 afsagt af South Carolina Supreme Court i Nelson mod Yellow Cab er der strenge krav i forholdet mellem virksomhed og entreprenør. En uafhængig taxachauffør eller chauffør kan gøre sit arbejde uden virksomhedskontrol og kan ikke opsiges af virksomheden. Internal Revenue Service anvender et 20 point sæt retningslinjer for at afgøre, om en chauffør er en medarbejder eller entreprenør, og Federal Fair Labor Standards Act anvender en seks-punkts test.

fejlklassificeringer

I Nelson v. Yellow Cab anvendte South Carolina Supreme Court føderale standarder og beslutninger for sin afgørelse. Men nogle chauffør- og taxifirmaer forsøger stadig at regulere en medarbejders timer og kalder dem stadig uafhængige. Internal Revenue Service håndhæver uafhængig entreprenørret.

Medarbejderloen

Under føderal lovgivning tjener chauffører, der er de faktiske medarbejdere, mindst den føderale minimumsløn, medmindre staten fastsætter et højere minimum. Tippede medarbejdere - som de fleste chauffører er - modtager mindst $ 2, 13 per time. Føreren tjener denne per-timesats, om han har en passager eller ej, og tjener halvanden time for timer over tærsklen på 40 timer om ugen.

Entreprenør Lønpriser

For den uafhængige entreprenør findes der ingen mindsteløn. Der er ingen garanti for, at føreren rent faktisk vil tjene penge. Priserne er normalt delt med virksomheden - normalt omkring 50-50 - og enten chaufføren eller firmaet betaler for gas afhængigt af aftalen. Skift er normalt 12 timer dagligt og bestemmes ofte af bilens tilgængelighed. Med nogle virksomheder betaler føreren en ugentlig leje på et køretøj og holder eventuelle priser og tips, når lejekontrakten er betalt.

Sikkerhedskrav

Køretøjer, der anvendes i chauffør- og taxaindustrien, skal inspiceres med jævne mellemrum for at afgøre, om de er sikre at betjene. Disse inspektioner varierer fra byen til byen, men standardbestemmelserne omfatter gode bremser og driftssignaler. Kørere kan også blive underlagt en fysisk eksamen, selvom byen eller amtet stiller kravet.

2016 Lønoplysninger til taxichauffører og chauffører

Taxachauffører og chauffører fik en gennemsnitlig årsløn på $ 24.300 i 2016, ifølge det amerikanske bureau for arbejdsstatistik. I den lave ende tjente taxachauffører og chauffører en 25 percentile løn på $ 20.490, hvilket betyder 75 procent tjent mere end dette beløb. Den 75. percentile løn er $ 30.440, hvilket betyder 25 procent tjener mere. I 2016 var 305.100 personer ansat i USA som taxachauffører og chauffører.